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华尔街日报:中国是没有汽车安全座椅的文化吗?

1,548 位网友读过  评论(0)   2015年9月27日

非政府组织全球儿童安全组织-中国(Safe Kids China)的首席代表崔民彦(Monica Cui)称,中国没有汽车安全座椅的文化;它不是首要事项。全球儿童安全组织(Safe Kids Worldwide)的总部则位于华盛顿。尽管美国等国的研究显示,使用汽车安全座椅可以大幅降低婴儿和幼童的死亡率,但是它在中国就是流行不起来。儿童安全组织希望能够改变这一点。除了与政策制定者沟通以外,该组织还提供正确安装安全座椅的培训,而且正在与通用汽车公司(General Motors)合作,加强人们对安装安全座椅的意识。

全球儿童安全组织是由美国国家儿童医疗中心(U.S. Children's National Medical Center)在1988年成立的全球性机构。其赞助商包括强生(Johnson & Johnson),而且其网站将Dorel列入了合作伙伴。Dorel的产品包括汽车安全座椅。

中国现在是全球最大的新车市场。去年中国汽车销量达到了近2,200万辆,高于美国的1,550万辆;中国汽车保有量也因此增至大约1.37亿辆,为美国的近一半。虽然中国消费者变得更加成熟,往往对最好的汽车配件有要求,但是这种热情并未延伸到安全座椅上去。今年早些时候,儿童安全组织调查了北京、上海和广州大约1,000名年龄3-6岁孩子的家长,问是否安装了安全座椅。大约40%的受访者说自己安装了,但是使用频率不高。而根据世界卫生组织(World Health Organization),高收入国家的安全座椅使用率高达90%。崔民彦称,如果调查范围扩展到中国内陆城市——汽车销量迅速增长的地方,她预计调查得出的使用率会更低。在声称自己确实为孩子准备了座椅的受访者中,多数人表示,他们只在出了市区的较长途旅行中使用儿童安全座椅,因为他们认为这类旅行可能出现的危险更大。然而,崔民彦在接受“中国实时报”的采访时称,多数车祸都发生在短途旅行期间以及离家较近的地方。根据中国官方媒体的估计,每年死于交通相关事故的14岁以下儿童的数量在18,500人左右。

儿童安全座椅的使用率在中国如此低的部分原因是,中国没有机动车儿童约束系统方面的国家法规。去年年底,上海推出了相关规定,要求四岁以下儿童乘车时须使用儿童安全座椅,但没有附带违规处罚条例。一些人指出,安全座椅的成本是一个妨碍因素,但崔民彦对此不以为然,她称,如果他们有钱买车,就肯定也有能力购买儿童安全座椅。崔民彦表示,提高安全座椅接受度更大的阻碍还是来自于文化方面的因素。举例来说,由于许多中国家庭只拥有一辆车,但乘车的还包括了爷爷奶奶等其他家庭成员,因此车内空间才是他们优先考虑的。此外,许多溺爱孩子的中国爷爷奶奶坚持让孩子坐在自己腿上。在Safe Kids调查中,80%的受访者称他们一般在车上抱着孩子确保他们的安全。但崔民彦希望像上海推出的相关指导方针会越来越多,最终会出现全国性的法规,就像政府加强在酒驾问题上管理力度的做法一样。崔民彦表示,希望有更多城市采取相关指导方针,最终让这些方针成为法规,有了更多强制措施,就可以挽救更多儿童的生命。

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